See uudis pole teie keeles saadaval. Valige üks järgmistest versioonidest:

See uudis pole teie keeles saadaval. Valige üks järgmistest versioonidest:

See uudis pole teie keeles saadaval. Valige üks järgmistest versioonidest:

See uudis pole teie keeles saadaval. Valige üks järgmistest versioonidest:

See uudis pole teie keeles saadaval. Valige üks järgmistest versioonidest:

See uudis pole teie keeles saadaval. Valige üks järgmistest versioonidest:

2024. aasta mootorrattahooaeg toob sõitjatele taas väljakutse: valida parim spordiratas. Hea uudis on see, et ebaõnnestunud ostu sooritamine on peaaegu võimatu, kuna testimitud rehvide vahelised erinevused on minimaalsed.

Testimootorratas: BMW S 1000 R

BMW S 1000 R on äärmiselt võimsa mootorrattaklassi esinduslik mudel, mille omadused (välja arvatud tippkiirus) konkureerivad peaaegu Superbike'idega. Tänu uusimatele elektroonilistele abisüsteemidele ja mugavale sõiduasendile pakub see test sõitjatele optimaalsed tingimused.

Testitavad rehvid

Kiire ülevaade:

• METZELER M9 RR: Väga hea - Kokkuvõte: Väga hea tasakaal sportlikkuse ja igapäevase kasutamise vahel. Olgu märjal pinnal, sportlikul kiirusel maanteel või võidusõidul - Metzeler Sportec M9 RR tuleb kõigi tingimustega väga hästi toime.
• MICHELIN POWER 6: Väga hea - Kokkuvõte: "Jahed või märjad tingimused ei mõjuta Power 6'e tänu selle hea juhitavusele. Võrreldes Power 5'ega on selle sportlikkus paranenud. Tõeline soovitus sportlikele igapäevasõitjatele."
• PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA: Väga hea - Kokkuvõte: "Väga sportlik rehv, mis Corsa versioonis keskendub kuivale ilmale. Mida sportlikumalt sõidetakse, seda paremini see toimib. Märjal pinnal toimimine on piisav ja võib veenda sportlikke ilus ilma sõitjaid."
• BRIDGESTONE S22: Hea - Kokkuvõte: "Väga sportlik rehv hea tagasisidega. Eriti hea esirehvi tunne annab tunnistust S22 kasuks. Jaapani rehvi teine pluss on selle üldine jõudlus, mis on endiselt harmooniline."

Kuna suure võrdlustesti jaoks ei jätkunud piisavalt aega, siis allutasime uue Bridgestone S23 järelkatsetsele tema senisel eelkäijal ja uuel populaarsel mudelil.

• BRIDGESTONE S23: Bridgestone S23 ületab S22 kuival pinnal sissepööramise käitumise, stabiilsuse ja külghaarde poolest. Sportlike maanteesõitjatele meeldib see just sellepärast. Märjal pinnal tuleb S23 eriti esile, eriti kallutades. Siin ületab see selgelt S22, mida näitab selgelt 3,7 sekundit kiirem ringiaeg. Pidurdusteekonna ja märjal pinnal kiirenduse osas püsib S23 S22 kõrgel tasemel.
• DUNLOP SPORTSMART MK3: Hea - Kokkuvõte: "Dunlop Sportsmart MK3 on väga agility ja sportlik rehv. Kuid jäik konstrueerimine vähendab tagasisidet jahedamast ilmast tingitud tingimustes, mis läheb märjal eriti maksma."

Lisainfo

Testi viis läbi ajakiri Motorrad. Kogu TESTI saad tellida PDF-failina. Test viidi läbi BMW S 1000 R mudelil. Katinõud olid mitmekesised, sealhulgas kuiv, märg ja külm ilm. Testr tulemused põhinevad testi sõitjate subjektiivsetel arvamustel.

Kuus rehvi testiti BMW R 1250 RS-il rehvimõõtudes 120/70 ZR17 ja 180/55 ZR17, et tõestada nende omadusi. Viit rehvi oli juba põhjalikult testitud 2022. aasta turismirehvide testis, kuid ilma kulumistestita koos uustulnuka METZELER ROADTEC 02-ga.

Käitlemine maanteel ja igapäevases kasutuses

Kolm võrdse punktisummaga marki tõestavad, kui lähedased turismirehvid võivad olla isegi pärast 2000 kilomeetrit testisõitu. Dunlop ja Michelin säilitavad algusest peale oma viljaka ja käepärase iseloomu, samas kui Pirelli säilitab oma stabiilsuse kiiretel kurvides. Uus Metzeler ei jõua päris tippu ja asetub koos Continentaliga keskväljakule. Bridgestone kannatab väga kulumise all, kulub tugevalt ja seetõttu saab ta vaid "hea".

Veojõud märjal teel

Kuigi tegemist ei ole absoluutse ringiajaga, peegeldab see nelja parima rehvi taset. Ainult 1,2 sekundit eraldab rehve üksikhindamises ja kõigi punktide summas eraldab neid vaid üks punkt. Ka Continental on hea, kuid väikeste puudustega haardes ja roolis täpsuses. Suure kulumise tõttu ei anna Bridgestone sõitjale enam head tunnet.

Kulumine

Alustame kõige silmatorkavamast rehvist. Bridgestone T 32 paistab kahjuks negatiivselt silma testirühmast, kuna ta lehvitab juba esirattal valget lippu ja hüüab "olen lõpetanud". Ka Metzeler on sulgi kaotanud, kuid väga ühtlaselt ees ja taga ning ilma suuremate negatiivsete mõjudeta sõidukäitumisele. Continental teeb sama. Suurepärane, pärast 2000 kilomeetrit on veel lõbusaid rehve: rehvid Dunlopilt, Michelinilt ja Pirellilt.

Täieliku testi saamiseks hankige Motorrad kioskis või veebis juba täna.

See uudis pole teie keeles saadaval. Valige üks järgmistest versioonidest:

PIRELLI SCORPION Trail III on Pirelli uus enduro tänavarehv, mis on välja töötatud maxi endurode jaoks, mis ühendab endasfaldil ja kerges maastikus suurepärase jõudluse. Rehv läbib praegu viimaseid ja rangeid välitingimustes läbiviidavaid teste ning tuleb avalikkusele müügile alates 2024. aasta jaanuarist.

Viimastel aastatel on enduro tänavasegment muutunud üheks olulisemaks turul ja Pirelli on otsustanud arendada üha sportlikumate maanteeomadustega, kuid maastikusõbraliku välimusega rehve, pöörates erilist tähelepanu kasutusmugavusele erinevates teeoludes.

Pirelli SCORPION Trail III esitleb tegelikult agressiivset turvise välimust, mille taga on tugev tehnoloogiline innovatsioon. See kasutab ära kõige uuemaid tehnoloogiaid, materjale ja protsesse ning Pirelli poolt "big enduro" segmendis omandatud teadmisi, et vastata turu kõige nõudlikumatele ootustele, pakkudes esmaklassilisi teeomadusi. Võrreldes oma eelkäijaga SCORPION Trail II tagab uus rehv oluliselt parema juhitavuse ja sportlikuma käitumise tänu suurepärasele haardumisele ning paremad omadused märjal teel. Lisaks tagab SCORPION Trail III stabiilsuse ka täiskoormuse korral ja suudab kõige paremini suhelda masina elektrooniliste süsteemidega. Lõpuks, mis puudutab maastikusõitu, siis on oluliselt paranenud kulumiskindlus, mis on oluline parameeter neile, kes armastavad maastikel sõita.

Motokrossisõitjad saavad peagi uue rehvi, millega saab sügavat liiva vallutada suurema veojõu ja kontrolliga, kui uus Mitas TERRA FORCE-MX SAND 2 tuleb oktoobris müügile. Koos võidusõitjatega välja töötatud ja testitud uus tagarehv on loodud selleks, et pakkuda tipptasemel veojõudu sügaval ja pehmel liival. Uus turvisemuster asendab senise SAND-mustri tagarataste jaoks.

• Täiesti uus SAND 2 muster annab ülima veojõu sügavale liivale.
• TERRA FORCE-MX SAND 2 on juba MX125 juunioride maailmameistrivõistluste võitja.
• Täielik Mitas TERRA FORCE-MX rehvivalik pakub tipptasemel veojõudu kõikidel motokrossi maastikutüüpidel

Mitas TERRA FORCE-MX SAND 2 110/90 -19 (62M)

See uudis pole teie keeles saadaval. Valige üks järgmistest versioonidest:

See uudis pole teie keeles saadaval. Valige üks järgmistest versioonidest:

See uudis pole teie keeles saadaval. Valige üks järgmistest versioonidest:

See uudis pole teie keeles saadaval. Valige üks järgmistest versioonidest:

See uudis pole teie keeles saadaval. Valige üks järgmistest versioonidest:

See uudis pole teie keeles saadaval. Valige üks järgmistest versioonidest:

Kuidas oma mootorratta rehve muuta ja tasakaalustada

Mõned videod selgitavad, kuidas mootorratta rehve muuta.

See uudis pole teie keeles saadaval. Valige üks järgmistest versioonidest:

See uudis pole teie keeles saadaval. Valige üks järgmistest versioonidest: