Saksamaal ja teistes riikides, näiteks Prantsusmaal, Hispaanias ja Šveitsis, on mootorratta rehvide kohustuslik minimaalne turvisemissügavus 1,6 millimeetrit.
Mopeedide ja kergmootorrataste puhul on turvise sügavus vähemalt üks millimeeter.
Mujal, näiteks Itaalias, Norras ja Soomes rahuldatakse Conti sõnul 1,0 millimeetriga ning Suurbritannias ja Ameerika Ühendriikides isegi 0,8 millimeetriga. Kui rehvitootja soovitab uute rehvide õigeaegset ostmist, ei tundu see sugugi päris altruistlik. Kuid näiteks Continental oskab esitada häid põhjusi. Nende sõnul kogub rehv profiilisügavuse vähenemisega vähem temperatuuri. Sügav turvis töötab rohkem, tekitab suurema hõõrdumise kaudu rohkem soojust ja seega ka rohkem haardumist.
Täieliku turvise puhul on tootja sõnul ka väiksem oht, et rehv võib läbilöögi saada. Ennekõike aga suureneb võime vihma korral vett vastu võtta.
Veepinnakate mootorratta rehvides
Conti Korbachis asuva kaherattaliste osakonna kummieksperdid nimetavad uue Road Attack 3 sport-touring rehvi puhul veeimavust poole liitri võrra sekundis kiirusel 100 km/h - eeldusel, et on olemas 7 mm täissügavusega turvise. Ainult 2 mm puhul langeb see väärtus 200 milliliitrini sekundis ja 0,8 mm turvise puhul 125 milliliitrini, ütlevad nad.
Mootorratta turvise sügavuse mõõtmine
§ 36 (2) StVZO selgitab, et mootorratta põhiprofiili sügavus peab olema vähemalt 1,6 mm kogu ümbermõõdu ulatuses. Peaprofiil on määratletud kui laiad sooned turvise keskosas - täpsemalt 3/4 turvise keskosast. Astmete servad (1/8 kummaski) ei ole turvise sügavuse mõõtmisel määrava tähtsusega.
Uuel Road Attack 3-l on 7 millimeetri võrra suurem turvisemissügavus ex works kui tema eelkäijal Road Attack 2 Evo. Kõige olulisem on see, et Conti on jätnud hüvasti Evo "ilusa" turvisekujunduse ja keskendub nüüd puhtalt funktsionaalsele turvisekujundusele.